# 本田和日产团结：日系车的新棋局 激色猫

本田与日产这两家日本汽车界的巨头，如今认真晓示要琢磨集中成立新控股公司，相关 2025 年 6 月定最终公约，2026 年 8 月鼓吹上市。

与此同期，三菱也签署基本意向书，在旁不雅望，准备在 2025 年 1 月底前决定是否参与。这一系列行为，无疑在平安的汽车行业投下了一颗重磅炸弹。

先望望它们为啥要团结。如今汽车行业竞争要点转向电动汽车和车载软件，日本车企昔日靠发动机等本领称霸的日子室迩人远。

像比亚迪、特斯拉等车企崛起，新势力车企在车载软件方面上风彰着，日本车企压力山大。本田和日产在这种情况下，选择抱团取暖。从经营数据也能看出问题，日产 2024 财年上半年销售额、营业利润、净利润齐大幅下滑，中国和好意思国市集销量欠安，还相关裁人 9000 东谈主，削减群众产能 20%。

本田汽车制造业务营业利润率低，中国市集销量也衔接 10 个月同比下滑。 那它们团结有啥相关呢？领先是成立控股公司，本地主导新体制，董事会超半数成员由本田提名，包括首席实行官，且本田抓股过半。

业务上，要保留各自品牌，已毕车辆平台共通化，整合研发板块，在软件、电动汽车开导等方面深远互助。比如通过花式化车辆平台、整合研发功能、优化制造系统、整合采购和销售金融功能等赢得范畴上风，竖立智能化和电气化东谈主才基础，倡导是成为年销售额超 30 万亿日元、年营业利润超 3 万亿日元的宇宙级迁徙出行公司。

若加上三菱，年销量超 800 万辆，能成群众第三大汽车集团。 不外，这团结也不是一帆风顺。有东谈主就质疑，本田和日家具牌、家具折柳度不大，可能难以发挥 1 + 1＞2 的后果。就像日本昔日许多企业团结，像富士通东芝、索尼日立、索尼爱立信团结后，关联产业也没见好转。

而况，就算团结，面对中国和好意思国强势的车企，也惟恐能马虎应付。在中国市集，日系车还是被国产自主品牌打得节节溃退，从家具力、性价比到品牌价值齐不占上风。好意思国市集虽还有份额，但也靠近竞争压力，且赚的好意思元还因营业要素受限。

关于异日，要是团结见效，新集团在群众汽车产业形势中的地位将发生变化。但能不成真实进步竞争力，在电动汽车和智能驾驶新本领开导上取得打破，还得看后续的整合与发展。

毕竟，相关是一趟事，本色操作又是另一趟事。

这就像一场豪赌激色猫，赌赢了可能翻身，赌输了可能就像昔日那些失败的团结案例相似，在汽车行业的波澜中冉冉没落。咱就翘首企足，看这场日系车的新棋局到底会走向何方。