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因被许可飞越俄罗斯领空，中国航空公司正在赶快扩大欧洲航路及运力，来填补西方航司的空白。

据《金融时报》8日音信，自2022年2月俄乌突破爆发后，欧盟来源对俄罗斯航空公司关闭领空，俄罗斯则退却欧洲航司未经许可飞越其领空，导致这些航司流程俄罗斯领空的航班皆得绕行搪塞。那么除了时辰上会增长数个小时，航司向列国支付的航路费总价也会飞腾，进一步推高运营资本。

为此，包括北欧航空、汉莎航空、英国航空和维珍大欧好意思航空均以资本压力为由，于2024年暂停了飞往中国大陆的航路。而最新数据清爽，被获准飞越俄罗斯领空的中国航司们，则在此时代赶快扩大国际业务，填补了这一空白。

2024年10月中国西欧航路各航司可用座公里（ASK）数据星展银行

凭据星展银行股票议论分析师杰森·萨姆统计，2024年10月份中国三大航司（中国国际航空、中国东方航空和中国南边航空）往复中国和西欧之间的客运量（以可用座公里数臆想）比2019年同期向上了18%。

航空商榷公司Ishka的数据清爽，与2019年比拟，2024年的前9个月，中国三大航司飞往英国、西班牙和意大利的按时航班大幅加多，增幅在25%至45%之间。

与此同期，由于飞越俄罗斯领空的资本上风，中国航司还提供了更具竞争力的价钱。瑞银分析师EricLin示意，在中西欧之间的直飞往复航班中，中国三大航司票价比欧洲航司径直低廉约5%至35%。

对此，汉莎航空在秘书取消法兰克福-北京航路时称，欧洲航司与中国航司的竞争地位“极其不对等”，中国航司享受较低的资本和政府援救，以及领有飞越俄罗斯的智商。荷兰皇家航空总裁兼首席施行官马尔贾尼・林特尔此前在摄取荷兰当地电视台WNL节目采访时也示意，中国航司被允许飞越俄罗斯领空“不错省俭2到4个小时”，这对该公司组成了“不屈允竞争”，但愿欧盟出台步履。

不仅是欧洲航司，禁飞俄领空也让好意思国航空业“自讨枯燥”。好意思国因对俄制裁导致好意思国航司被退却参加俄领空，不得不破耗更多路程和燃油绕行欧美色图 亚洲色图，好意思国航司因此每年失去约20亿好意思元的市集份额。