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李斌修起：蔚来还能撑多久？ 图片开始：视觉中国

蔚来会不会作念混动车型？是否琢磨砍掉一些销量较低的车型产物线？乐谈L60上市后产能爬坡问题被诟病，第三品牌萤火虫将怎么责罚？财报亏蚀较大，蔚来还能撑多久？

12月12日下昼，蔚来汽车独创东谈主、董事长兼CEO李斌在年度调换会上用3个小频繁间回答了包括上述问题在内的203个问题。

以下为整理后的回答骨子：

一、蔚来还能撑多久？

“细目比2019年撑的时辰长多了，咱们当今非论怎么样，运营现款流如故健康的，还有422亿东谈主民币的现款，销量在增长。“李斌称，2019年撑到当今皆撑了五年，从当今看细目远不啻五年。

关于寰宇记念蔚来计算情景这一问题，李斌修起，蔚来的财务政策相等严慎，有富余的现款储备。“咱们每年研发开销大体是100多亿东谈主民币，许多研发产出后光年就驱动变现了，要是来岁销量增长，基本营收也能大约增长百分之六七十。”

“咱们依然推迟了盈利认识，但2026年（盈利）照实是一个底线，是谢绝有失的职责任务。”李斌称。

怎么确保2026年盈利认识的完成？李斌称将“一是坚握初心，坚握在时代、行状等方面的进入，二是专注行为，提高体系化身手、本钱落幕身手。“企业发展的问题不是主要竣事盈利，如故自己的体系身手有莫得竞争力。”

李斌将蔚来近十年的发展折柳为三个阶段：2018年之前是一个阶段撸二哥，2018年到2021年是一个阶段，这个阶段里“每年增长皆是翻番的”，2022年到2024年是一个阶段。李斌坦言，在第三个阶段的计算认识没达到预期。

“这三年处于一个修正的历程中，天然咱们如故每年保握了30%-40%的增长，但这个增长和比亚迪这么的公司比显得太慢。”李斌说，这个阶段大约过期于早期遐想两年足下时辰。“咱们今天的状态，按照2017和2018年的遐想，大约2022年就应该完成的。”

“蔚来不会作念折返跑，也不会有寰宇期待中的一个相等drama的鼎新。”李斌称，蔚来政策标的是瓦解的，但照实实际方面，如产物具体遐想、产物遐想界说等实际落幕方面有相等多栽培空间。

李斌流露，2025年蔚来除了ET9外，还会发布其他新车。乐谈也会有两款三排座新车，第三品牌萤火虫将有一款车会委派。

蔚来2025年年度销量认识是45万辆，淫乱电影李斌以为，2025年销量翻番不是一个高出高的条目，因为来岁有三个品牌且三个品牌皆会有新车型。“乐谈平均一个月2万台，一年20多万台，蔚来再保握一定的增长加起来是40多万台，再加上萤火虫，高端小车一个月大约几千台。加起来这个数算一个合理的数。”

李斌展望，这两三年会瑕瑜常剧烈的竞争阶段，新进入者要马上站稳脚跟，更有报复性，传统车企要保握我方的份额也会有所动作。“油车和新动力车之间的拉锯战会很难熬，有点像梅雨季节冷空气、热空气会‘打架’。”他以为，两三年以后总体车市会进入一个新的竞争稳按时。

二、产能问题：吸取乐谈申饬，萤火虫“攒多少量交”

“L60莫得占用蓝本用于蔚来车型的产能。”李斌称，乐谈算作一个全新的品牌作念一款全新的车型，在第三个月到一万辆节拍是合理的。“最近驱动提速了，咱们的认识是来岁3月份作念到产能和委派皆达到2万辆。”

“寰宇可能但愿咱们第一月就到1万，只不外咱们是把爬坡的历程中的车皆交给用户费力，咱们是产了若干就交给用户。”李斌说。

李斌称，首月委派上万是一个“市集营销的聘用”。“要是咱们11月委派等于首月委派上万。”复盘事后，李斌称萤火虫的委派款式将与乐谈不同。“咱们当今念念瓦解了，先攒一波，然后再一谈交，不头铁了。”

关于是否会作念混动这一问题。李斌在调换会上称，“咱们细目不会的。”不同的用户皆有不同的需求，关联词每个公司聘用时代道路细目得有我方的采选。

李斌称，十周年的时候里面共事问了他一个问题，这十年里有莫得什么后悔的事。“我说有，换电站应该更早的坚硬建造，应该从2021年就驱动一年建2000个站，当今有七八千个站了，天然用起来会不详许多。到来岁能到5000座换电站，那当今一火羊补牢，让用户用车更不详，这是咱们一直在作念的事情。”

“油车有卖得好的，插混有卖得好的，混动也有卖得好的，纯电也有卖得好，反过来也有卖得不好的，当今市值最高的汽车公司如故作念纯电的，等于这个兴致。”李斌回答谈。

李斌在调换会上流露，蔚来四代换电站投产以后，来岁年底前展望27个省级行政区完成充电和换电站的县县通。乐谈到本年底前将有1000座可用的换电站，到来岁4月份将有2000座可用换电站。

三、遐想问题：蔚来保握多车型，乐谈最多四五款车，萤火虫仅一款车

关于是否琢磨砍掉一部分车型产物线，追求更聚会的爆款这一问题。李斌修起三个品牌会有不相通的作念法。“蔚来当今有些产物可能到了生命周期的某个阶段，比如ES7，有些天然看着量小，但在细分市集说明很好，比如EC7，没原理非要把它砍掉。蔚来品牌要在高端市集知足不同用户的个性化需求。”乐谈最多四五款车型，萤火虫更极致，唯惟一款。是以咱们如故要去作念合理的事情。

蔚来是新势力车企中少有的多品牌车企，李斌称这一考量在于，蔚来要是只作念高端品牌量一定有限。“特斯拉是通过先作念Model X，然后作念Model 3、Model Y去把量扩大起来了。咱们以为这个挨次不一定合乎咱们，用不同的品牌进入不同的市集是更好的聘用。“

从合座车型遐想上，李斌称，蔚来从ET9驱动会厚爱进入行政用车的高端市集，后续还会有新的产物，乐谈L60当今更多如故面向三口之家、五口之家，关于更大少量的家庭，乐谈来岁会有两款车型在三四季度委派。“这两款车我顺服会改造通盘这个词行业的款式，在三排座市集和大SUV市辘集相等有竞争力。”

“萤火虫在中国唯惟一款产物，但全球有莫得多款咱们还在盘考。”李斌回答。将来国内换电站使用方面，乐谈与蔚来从四代站驱动会共用，萤火虫会有独处的换电体系。“它是一个集装箱式的换电站，和当今的换电站不太相通。”

据李斌论说，蔚来第三品牌萤火虫不是平价品牌，与蔚来品牌的揣测更像mini和良马，smart和疾驰。

渠谈方面，乐谈自建渠谈，店面布局顶住上会与蔚来不同，比如乐谈不会有NIO House Club的区域。萤火虫会琢磨蔚来的销售行状体系撸二哥，也会有我方的线下行状体系。李斌流露，三个品牌的三电、三智等智能化和电动化的身手皆是分享的。