在电板热经管中，另一个筹画的要点等于导热旅途的计较，导热旅途的计较不仅影响到统共这个词包的热经管成果擦玻璃 裸舞，体积诓骗率，也影响到整包的资本。

热量从电芯传递到电板包外界的旅途称之为导热旅途，导热界面材料就叮属在导热旅途之内。把柄不同的电板工夫决策，导热界面材料TIM所处的位置也就不同，这里以电芯与导热界面材料TIM的位置联系来看下现时主流的作念法。

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（a）有模组存在擦玻璃 裸舞，水冷板叮属在箱体里面，导热界面材料会叮属在壳体内、外名义，分裂与电芯、水冷板搏斗，这个是模组工夫时期主要的决策，上汽明爵、荣威Marvel X、通用Bolt EV、福特Mach-e、VW MEB、Audi A6 PHEV等；

（b）有模组存在，水冷板叮属在箱体以外、驻防板之内，这个也称之为箱体集成液冷，比如IPace、Audi e-tron

（c）莫得模组的存在，为BYD CTP决策，水冷板叮属在顶部，导热界面材料叮属在电芯与冷板之间，代表案例是比亚迪汉CTP、一汽红旗E-QM5、海豚、宋Plus DM-i。

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（d）有模组的存在，模组为无底板式，这么电芯平直与水冷板搏斗，导热界面材料叮属在二者之间；代表性的案举例Model 3 方形电芯版、BMW ix、北汽EU5；另外，关于特斯拉的圆柱电芯决策，Model 3/Y蛇形水冷管与电芯之间叮属有导热结构胶，也属于这种决策；

（e）有模组的存在，液冷板与模组集成，这个决策代表是奔突EQC，导热界面材料叮属在电芯和冷板之间；

（f）有模组的存在，液体板与模组分开，但冷板与模组之间莫得导热界面，全靠冷板与模组底部雅致搏斗（一般冷板底部有弹性支架），BMW i3、BMW X1PHEV等，即是这种决策。

导热旅途的计较最大的依赖是电芯，若是电芯自己在热安全性层面有新的冲破，将会对统共这个词热经管带来全新的冲击；另一个大的依赖是整车企业关于电板热经管的通照管虑，其实电芯在统共这个词使用周期内关节是3个场景下的温度规章：（1）快充时代；（2）低温使用；（3）长时代高速行驶。若是粗略难懂地治理这3个场景的温度规章，必会给电板系统筹画带来一个新的普及，奔突EQXX可能是个标准。

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